飞机起飞前，民航工作人员还有许多工作需要完成：值机人需要提交本次航班所载的人员、行李、货物和邮件的数量；配载人需要根据值机人员提交的数据做好舱单、载重表和平衡图，编制机上业务文件并与机长进行交接；搬运人员还要将货物、邮件和旅客的行李装上飞机。所以，必须要预留一定的时间来进行这些工作。通常每个机场会根据规模和运行流程等规定航班起飞时间前30-45分钟截止办理乘机手续。如果旅客在规定的时间前没有办妥乘机手续，则被视为误机。误机后的旅客可以办理退票手续或者改乘后续航班。
紧急出口系飞机遇到紧急状况，需要应急疏散旅客时应急使用。根据民航局规定，一般会把紧急出口的座位安排给15-60岁（具体航司规定可能不同）身强力壮的人。在飞行过程中，若发生意外或危险，在机长发出指令要求疏散旅客时，坐在紧急出口的旅客要求能帮助空乘人员打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，帮助其他旅客逃生；如果是国际航班，旅客需要具有与机组人员沟通的能力。所以，紧急出口位置必须到机场值机柜台申请。
问题三：为什么办理手续时申请不了的座位，可到了飞机上看到前排座位却是空的？
因为为了能够更好的保证飞机的平衡性，保证飞机的重心位置在一个良好的范围内，每个航班都要对座位来控制，根据旅客人数和行李、货物、邮件等情况综合计算飞机重心位置，并锁定一部分座位不对外发放，因此旅客在申请前排座位时可能就不足以满足要求了，如果旅客确实有这方面的需求，可以在航班起飞后和乘务人员协商更换座位。
旅客购买机票后，就与航空公司产生了一种契约关系。航空公司有责任将旅客运送到目的地，包括旅客所托运的行李。如果在航空运输期间，旅客所交运的行李发生遗失或损坏，航空公司应承担对应的责任。
如果旅客因为某一些原因而误机时，为了对旅客负责，航空公司须将该旅客所交运的行李从飞机上卸下，才能让飞机起飞，以免发生旅客在甲地而行李在乙地，从而给旅客的工作、生活带来不便的情况。
国外曾发生过旅客将危险物品交运后，故意误机而引起航空运输事故的事件。所以，这也是保证航空运输安全的一种措施。
飞机停在远机位并不是为了省钱，使用摆渡车的成本往往大于使用廊桥的成本。飞机停在远机位的几种情况：1、由于航班密集，廊桥数量不够；2、停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符；3、由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；4、航空公司要对飞机进行全方位检查、试车、清洗、除冰等工作，必须在满足条件的远机位进行；5、同一架飞机进、出港停滞时间超过4小时，也会被安排停在远机位；6、带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也被要求停在远机位。
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